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這兩天，乘坐1路公交車的市民發(fā)現(xiàn)，上下班等車時間比以前縮短了好幾分鐘，車廂內(nèi)也沒以前擁擠了。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)和返校開學(xué)的有序推進(jìn)，自4月13日起，常德公交1路、5路、6路、7路、9路、19路、47路、H13線共8條公交線路試行“地鐵式發(fā)班”。

以前早晚高峰時段，公交發(fā)班間隔時間為6至8分鐘，試行“地鐵式發(fā)班”后，早晚高峰時段發(fā)班間隔時間縮短為3至5分鐘；平峰時段調(diào)整為5至8分鐘；低峰時段調(diào)整為8至12分鐘。白班最大發(fā)班間隔時間不超過15分鐘；晚班最大發(fā)班間隔時間不超過30分鐘（用于車輛進(jìn)場站充電（補(bǔ)電））。從13日試行“地鐵式發(fā)班”以來，高峰時段運(yùn)力增加20%，日載客量超15萬人次，輻射全市多個商圈、醫(yī)院和學(xué)校等地。

“地鐵式發(fā)班”帶來的變化，讓不少市民對試行的線路贊聲連連?！斑@條公交線路連接江南江北城區(qū)，沿途經(jīng)過多所學(xué)校和醫(yī)院，包括市五中、四醫(yī)院江北區(qū)、育英小學(xué)（南區(qū)）、二醫(yī)院、市二中等。增加班次后，我們當(dāng)家長的送孩子感覺輕松了不少，沒那么擁擠了，等車時間也縮短了?！?路車乘客張女士說道。

“每天我都到百紡農(nóng)貿(mào)市場等5路車。今天前一趟車沒趕上，但是通過坐公交app看到第一輛車剛開出三四個站點，第二輛車就過來了，兩輛車間隔時間不超過5分鐘?！薄霸黾影啻魏螅环矫婢徑饬耸袃?nèi)的交通壓力，一方面也確實滿足了早晚通勤扎堆乘車的現(xiàn)實需求?！?路、19路車乘客紛紛表示。

試行“地鐵式發(fā)班”以來，常德公交持續(xù)密切關(guān)注客流動態(tài)。在考慮客流需求、車輛維保、充電時間和城區(qū)主支道路狀況的基礎(chǔ)上，各分公司管理人員在主支沿線站點實地記錄和調(diào)研，根據(jù)實際營運(yùn)情況及時調(diào)整車輛發(fā)班時間和間隔。市公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“科學(xué)合理調(diào)配公交運(yùn)力，靈活調(diào)用車輛投入高峰期運(yùn)營，已成為公交公司在有限資源內(nèi)對公交線路進(jìn)行合理布局的關(guān)鍵手段。今后我們會繼續(xù)以線路實際運(yùn)行情況為依據(jù)，將“地鐵式發(fā)班”逐步推廣應(yīng)用到其它高峰時段客流量較大的線路上去?！毕乱徊剑还具€將按照“高峰密、平峰疏、低峰減”原則，同時結(jié)合公交大數(shù)據(jù)分析按線施策進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，全力保障市民乘坐公交車安全有序、便捷出行。